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La huelga del United Auto Workers comenzó el 15 de septiembre.
Matthew Hatcher/AFP vía Getty Images
El sindicato United Auto Workers dijo que no se han logrado suficientes avances en las negociaciones laborales con Ford, General Motors y General Motors.
stellantis
,
Está lista para nombrar más objetivos el viernes, como lo hizo la semana pasada.
Está previsto que el presidente de la UAW, Sean Fine, anuncie otras medidas el viernes a las 10 a.m. ET, como “objetivos de nuevas huelgas contra empresas que impidan un progreso significativo”, dijo un portavoz del sindicato el miércoles.
«La UAW ha fijado una nueva fecha límite a las 12 del mediodía ET del 29 de septiembre para llegar a acuerdos con los fabricantes de automóviles», dijo el portavoz.
Todo esto no debería sorprender a los inversores. Es probable que esta huelga no termine hasta dentro de semanas.
Fine anunció el viernes pasado que los trabajadores del UAW abandonarían 38 instalaciones de repuestos y distribución en ambos
Motores generales
(símbolo de cotización: GM) y
stellantis
(STLA).
motor vado
(F) se salvó gracias a los avances en las negociaciones con esa empresa.
Las instalaciones de repuestos y distribución fueron una sorpresa para Wall Street, que esperaba acciones contra más plantas de ensamblaje. La huelga del UAW comenzó el 15 de septiembre en una planta de ensamblaje de cada uno de los tres fabricantes de automóviles de Detroit.
Los lugares de las huelgas pueden servir como medida del progreso de las negociaciones laborales. Por ejemplo, si un sindicato hace huelga en plantas que fabrican camionetas, como el complejo de Ford en Kansas City, es una señal de que el sindicato busca infligir más dolor a los fabricantes de automóviles. Los camiones generan enormes beneficios para las tres empresas.
Si Ford se incluye en algún objetivo de huelga adicional esta semana, podría ser una indicación de que el sindicato no estaba contento con la decisión de la compañía de suspender el desarrollo de una instalación de fabricación de baterías en Michigan. Ford dijo que había muchas razones para detener los trabajos de construcción, sin dar detalles. Algunas razones podrían incluir que el gobierno federal exprese su preocupación por la empresa china a la que Ford está otorgando licencias de tecnología de baterías. Este es el mayor fabricante de baterías del mundo,
Amperex tecnología contemporánea Co., Ltd.
(300750.China), comúnmente conocido como CATL. Una demanda más débil de lo esperado de los vehículos eléctricos de Ford también podría influir, al igual que la estructura de costos de la planta, que probablemente será el objetivo de los esfuerzos de sindicalización del UAW.
Ford, GM y Stellantis no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios el miércoles.
El UAW lleva poco menos de dos semanas en huelga, pero los analistas no esperan una resolución rápida. En un informe reciente, el analista de Wells Fargo, Colin Langan, señaló que 45 días es una posibilidad. El UAW se declaró en huelga contra GM durante 40 días en 2019.
Esta huelga resultó más costosa tanto para la empresa como para el sindicato. El UAW se declaró en huelga contra toda la empresa, con estimaciones de 40.000 o 50.000 trabajadores. Esto ha ejercido presión sobre el fondo de huelga del UAW.
En este momento, con menos de 20.000 trabajadores en huelga, debería haber menos presión financiera sobre los aproximadamente 140.000 a 150.000 miembros del sindicato en Detroit 3. Esto también limita el daño a los fabricantes de automóviles. La huelga de 2019 le costó a GM alrededor de 3.600 millones de dólares en pérdidas de beneficios. Con la producción continua y menos trabajadores ausentes, esta cifra sigue siendo mucho menor en este momento de 2023.
Hay otras razones por las que los inversores no deberían esperar una solución rápida. La primera es que ambas partes tienen importantes puntos conflictivos. El sindicato quiere aumentar significativamente los salarios, en parte para compensar las concesiones anteriores hechas durante tiempos difíciles en el sector automotriz. No olvidemos que General Motors se declaró en quiebra durante la crisis financiera de 2008-2009. Al mismo tiempo, a las empresas les preocupa competir con empresas de vehículos eléctricos no sindicalizadas, por ejemplo
tesla
(TSLA), a medida que aumenta la penetración de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos. Es un momento mucho más complicado para la industria y es probable que ninguna de las partes ceda rápidamente en sus demandas fundamentales.
Otra razón por la que una huelga podría durar un poco más es la naturaleza humana: no tiene sentido hacer huelga durante varios días dada la importancia de las demandas de los trabajadores. Tampoco parece realista que las dos partes pronto puedan salvar la aparentemente amplia brecha de negociación.
Las acciones de Ford y General Motors han caído alrededor de un 17% y un 16%, respectivamente, desde principios de julio, cuando las cuestiones laborales pasaron a primer plano. el
Standard & Poor’s 500
Cayó alrededor del 2% durante el mismo período.
Las acciones de Stellantis subieron alrededor de un 7%, pero el negocio de Stellantis es más global que GM o Ford. Ésta es una de las razones por las que sus acciones no cotizan en línea con las de los otros dos fabricantes de automóviles. Sus acciones también son más baratas y cotizan a menos de 4 veces las ganancias estimadas para 2024. Las acciones de GM y Ford cotizan a menos de 5 y 7 veces menos, respectivamente.
Las tres acciones no lograron nada significativo durante los últimos días mientras las negociaciones se intensificaban. Es probable que los inversores esperen a ver qué sucede a continuación.
Escriba a Al Root a [email protected]
«Fanático del alcohol exasperantemente humilde. Practicante de cerveza sin disculpas. Analista».