Una huelga iniciada el viernes por la mañana por miles de trabajadores automotrices contra los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos arrojó luz sobre un tema planteado por los empleados de toda la economía: la brecha entre el salario de los directores ejecutivos y los trabajadores.
El United Auto Workers, o UAW, ha exigido un aumento del 46% para los trabajadores durante los próximos cuatro años. El aumento salarial propuesto es ligeramente superior al aumento del 40% en la remuneración de los directores ejecutivos durante los últimos cuatro años en General Motors, Ford y Stellandis, propietaria de Jeep y Chrysler.
Durante el mismo período, los salarios promedio de los trabajadores automotrices en esas empresas aumentaron un 6%, dijo el sindicato.
«Mientras los ejecutivos y accionistas de las tres grandes se han enriquecido, los miembros del UAW, los trabajadores, se han quedado atrás», afirmó el presidente del UAW, Shawn Fine. facebook en vivo El mes pasado, sus declaraciones públicas de las últimas semanas representan un mensaje que se ha difundido.
Las dos partes están muy alejadas en cuanto a la cuestión del aumento salarial. General Motors y Ford presentaron propuestas el jueves que darían a los trabajadores un aumento salarial del 20% durante los cuatro años del contrato; La última oferta de Stellandis incluye un aumento salarial del 17,5% durante la vigencia del contrato.
En una declaración a ABC News, un portavoz de General Motors criticó la huelga y dijo que la empresa ofreció un aumento salarial.
«Si bien GM ha puesto sobre la mesa un paquete económico sin precedentes, que incluye aumentos salariales históricos y compromisos de producción, estamos decepcionados por las acciones del liderazgo del UAW», dijo el portavoz. «Continuaremos negociando de buena fe con el sindicato para llegar a un acuerdo lo antes posible en beneficio de los miembros de nuestro equipo, clientes, proveedores y comunidades en todo Estados Unidos».
Ford no respondió de inmediato a la solicitud de ABC News de comentar sobre la brecha salarial entre directores ejecutivos y empleados.
El viernes, Ford despidió a 600 trabajadores que ensamblan automóviles en una planta en Michigan, dijo la compañía en un comunicado a ABC News. Los trabajadores del departamento de pintura de una planta cercana están en huelga, dejando a los trabajadores de ensamblaje sin suficientes piezas porque las piezas necesitan pintura para ensamblarse en los automóviles, dijo la compañía.
«Nuestro sistema de fabricación está tan interconectado que la estrategia de huelga selectiva del UAW podría tener efectos en cadena en las instalaciones que no son objeto directo de paros laborales», dijo Ford.
Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford dicho En un comunicado la semana pasada, dijo: «En general, la oferta es mejor que los salarios ganados por los trabajadores de Tesla y de los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en los Estados Unidos».
Stellandis rechazó la solicitud de comentarios de ABC News.
Si bien los directores ejecutivos de los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. han recibido aumentos significativos en la compensación combinada durante los últimos cuatro años, los aumentos salariales han variado significativamente entre los directores ejecutivos, según un análisis de datos de la firma de investigación Equilar revisado por ABC News.
Ford le pagó a Farley un 21% más el año pasado de lo que ganó el anterior director ejecutivo de la compañía en 2018; General Motors pagó a la directora ejecutiva Mary Parra un 34% más durante ese período, según los informes.
Aún así, el director ejecutivo de Stellandis, Carlos Tavares, ganó alrededor de un 24% menos el año pasado que su predecesor en 2018, según los datos.
Equalizer identificó una compensación total para Tavares diferente a la del UAW porque Equalizer ajustó el sistema de informes de la compañía con sede en Ámsterdam para alinearlo con lo que Ford y General Motors han hecho, dijo la directora de investigación de Equalizer, Courtney Yu, a ABC News en un comunicado.
«Estos trabajadores construyen físicamente automóviles todos los días, observan cómo se construyen y ven su contribución real a la productividad de la empresa», dijo Lisa Laviers, profesora de la Escuela de Negocios Freeman de la Universidad de Tulane, que estudia la remuneración de los ejecutivos y su impacto en los trabajadores. , dijo ABC Noticias.
«Cuando ven que su director ejecutivo, que obviamente no fabrica automóviles, se beneficia de su trabajo físico a un ritmo mayor que ellos, se puede entender cuánto duele». añadió Laviers.
La disparidad en las tasas de crecimiento salarial entre los trabajadores y los directores ejecutivos de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses en los últimos años ha ayudado a ampliar la brecha salarial entre los altos ejecutivos de las empresas y sus trabajadores habituales.
El año pasado, Barra de General Motors ganó un total de 29 millones de dólares en compensación, mientras que el trabajador promedio de la compañía recibió alrededor de 80.000 dólares, una proporción de 362 a 1, según muestran los documentos presentados a la Comisión de Bolsa y Valores.
Farley de Ford recibió un total de 21 millones de dólares en compensación el año pasado, mientras que el empleado promedio de la compañía recibió 75.000 dólares, lo que resulta en una proporción de 281 a 1, según muestran los documentos.
El aumento en la remuneración de los directores ejecutivos en toda la economía estadounidense se debe en gran medida al crecimiento general en el tamaño de las principales empresas estadounidenses, lo que aumenta la remuneración de un director ejecutivo, dijo Laviers de la Universidad de Tulane.
Además, los directores ejecutivos fuertes deberían recibir una mayor compensación porque tienen un mayor impacto en el éxito de una determinada empresa y tienen una mayor demanda, añadió LaViers.
«Puedes pensar en ello como un mariscal de campo de la NFL», dijo Laviers. «Tom Brady gana mucho dinero y Tom Brady lo ha demostrado. Estos directores ejecutivos superestrellas son similares».
Sin embargo, cuando una empresa ofrece un gran paquete de compensación a su director ejecutivo, la empresa aún puede ofrecer aumentos salariales a sus trabajadores, añadió Laviers.
«Lo interesante es que United Auto Workers no negoció un salario más bajo para los directores ejecutivos», dijo LaViers. «No les importa lo que le paguen al CEO, siempre y cuando a ellos les paguen lo mismo».
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