El Grupo Volkswagen planea eliminar 2.000 puestos de trabajo en Cariad y las futuras plataformas de vehículos eléctricos enfrentan retrasos

Se espera que la reestructuración afecte la introducción de nuevo software en el Porsche Macan EV y el Audi Q6-E-Tron.

El Grupo Volkswagen ha decidido eliminar 2.000 puestos de trabajo en su división de software Cariad como parte de un plan de reestructuración estratégica, lo que ha desencadenado una reacción en cadena de retrasos en el desarrollo de futuras plataformas de vehículos eléctricos, informó una publicación alemana. revista del gerente Mencioné ayer.

Dijo que el directorio del grupo acordó la reducción, que se producirá entre 2024 y finales de 2025. revista del gerenteCitado por los altos ejecutivos del grupo. Sin embargo, el plan aún requiere la aprobación del consejo laboral, que garantiza oportunidades laborales para los trabajadores hasta mediados de 2025. Reuters mencionado.

Cariad, fundada en 2019 dentro del Grupo VW, es responsable de construir una plataforma y arquitectura de software unificadas para todos los futuros vehículos eléctricos del Grupo VW.

Debido a la reestructuración, la arquitectura de software 1.2, que originalmente estaba programada para debutar en el Porsche Macan EV y el Audi Q6 E-Tron, se retrasará entre 16 y 18 meses. La arquitectura Level 2.0, inicialmente prevista para 2025, será remodelada desde cero.

Porsche ha confirmado una fecha de lanzamiento del Macan EV a principios de 2024 Dentro de los vehículos eléctricos Incluso mostró un prototipo en California a principios de este mes. No está claro si el último anuncio afectará el lanzamiento y retrasará las fechas de lanzamiento. El Grupo Volkswagen y Cariad no respondieron de inmediato a nuestra solicitud de comentarios al momento de esta publicación.

La refactorización afecta a la plataforma de sistemas escalables (SSP) de próxima generación, que también se está remodelando. SSP es una arquitectura de próxima generación que el Grupo VW pretende utilizar para una amplia gama de vehículos eléctricos, desde hatchbacks compactos con el distintivo de VW hasta Porsche de alto rendimiento.

Los problemas de software de Volkswagen han sido ampliamente publicitados, y los usuarios informaron que el sistema se congela y que las pantallas táctiles no responden en el ID.3, ID.4 e ID.5. Después de excederse en el presupuesto y no alcanzar los objetivos, el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, realizó cambios radicales en el nivel directivo superior de Cariad a principios de este año. Su nuevo director general, Peter Bush, ha estado trabajando en un “plan integral de transformación” desde el verano, según informó el periódico británico “The Independent”. Reuters.

Las arquitecturas de software integradas son una parte integral de los vehículos eléctricos modernos. No es sólo el software de infoentretenimiento el que depende del software, sino también de motores eléctricos, baterías, sistemas eléctricos, funciones de seguridad y sistemas de asistencia al conductor. La mayoría de los fabricantes de automóviles alemanes, estadounidenses y chinos parecen estar a la cabeza en este ámbito, pero el Grupo Volkswagen parece estar atravesando un camino lleno de baches desde la introducción de los primeros automóviles ID.