EXCLUSIVA: Hubs de Airbus restantes del acuerdo A350 con Qatar Airways: fuentes

PARÍS, 3 de agosto (Reuters) – Airbus (AIR.PA) Dos fuentes de la industria dijeron que el pedido de Qatar Airways para los aviones A350 estaba totalmente pendiente, cortando todos los nuevos negocios de aviones con la aerolínea del Golfo en un nuevo giro polémico que envuelve los preparativos de la Copa del Mundo.

Airbus o Qatar Airways no estuvieron disponibles de inmediato para hacer comentarios.

Los dos gigantes de la aviación han estado enfrascados en una rara batalla pública durante meses por la terrible condición de más de 20 aviones de larga distancia que, según la aerolínea, podrían representar un riesgo para los pasajeros y que Airbus insiste en que son perfectamente seguros.

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Qatar Airways, que fue la primera aerolínea en llevar un avión intercontinental a los cielos en 2015, está demandando a Airbus por al menos 1.400 millones de dólares después de que la mitad de su flota de A350 fuera puesta en tierra por el regulador del país debido a daños tempranos en la superficie.

Se negó a recibir más A350 hasta que recibiera una explicación más detallada de los puntos dañados o faltantes de la parrilla resistente a los rayos que quedó expuesta por la pintura descascarada. Lee mas

Con el respaldo de los reguladores europeos, Airbus ha reconocido problemas de calidad en los aviones, pero ha negado cualquier riesgo de seguridad por lagunas en la subclase de protección, diciendo que hay muchos repuestos.

Hasta ahora, la disputa ha tenido un impacto parcial en la cartera de pedidos del avión bimotor más grande de Europa, primero con Airbus y luego con Qatar Airways, liquidando algunos aviones individuales.

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Pero las fuentes dijeron que Airbus ahora le ha dicho a la aerolínea que ha cancelado el resto del acuerdo A350 de sus libros y solicitó el anonimato porque las discusiones siguen siendo confidenciales. Lee mas

A fines de junio, el fabricante de aviones europeo obtuvo pedidos pendientes de Qatar Airways para 19 de la versión más grande del avión, el A350-1000 de 350 pasajeros, por un valor de al menos $ 7 mil millones a precios de catálogo o casi $ 3 mil millones después del típico de la industria. cortes. .

La acción de Airbus subió un 0,41% a las 1401 GMT después de recortar las ganancias anteriores a la mitad.

Copa del Mundo

La nueva cancelación radical del A350 se produce seis meses después de que Airbus cancelara un contrato por 50 aviones A321neo más pequeños en respuesta a la negativa de Qatar a recibir el A350.

El titular del organismo que representa a las aerolíneas globales, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, calificó de «perturbadora» la difusión de este modelo. Lee mas

Es probable que el último movimiento amplíe la brecha entre dos grandes empresas, los aliados cercanos Francia y Qatar.

A menos que se llegue a un acuerdo inverosímil, la disputa ya está en marcha en el juicio de una rara firma en Londres el próximo junio. Lee mas

Se produce cuando la industria de las aerolíneas se enfrenta a una recuperación desigual de la pandemia de COVID-19 y Qatar Airways se prepara para manejar la mayor parte de los casi 1,2 millones de visitantes que se esperan para la Copa Mundial de la FIFA en noviembre y diciembre.

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Airbus ha argumentado que la aerolínea está utilizando la disputa para impulsar sus finanzas y reducir su flota de costosos aviones de larga distancia a medida que el mercado objetivo de larga distancia se recupera lentamente.

Qatar Airways, que en junio registró su primera ganancia anual desde 2017, dice que necesita más capacidad para la Copa del Mundo, lo que la obliga a alquilar aviones y retirar los A380 menos eficientes para llenar el vacío dejado por los A350.

La disputa gira en torno a si los problemas del A350 -incluyendo lo que parecen ser daños en partes de las alas, la cola y el casco según dos aviones a reacción vistos por Reuters- se derivan de un problema cosmético o, como afirma la aerolínea, una falla de diseño. Lee mas

Una investigación de Reuters reveló en noviembre que varias otras aerolíneas habían encontrado daños en la superficie desde 2016, el segundo año de operaciones del A350, lo que llevó a Airbus a acelerar los estudios de una red alternativa que también ahorra peso. Lee mas.

Sin embargo, hasta el momento, ninguno de los otros 36 operadores del A350 se ha unido a Qatar para expresar preocupaciones de seguridad como resultado de fallas en la superficie, ya que continúan volando el avión.

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informa Tim Heaver. Información adicional de Alexander Cornwell. Editado por Jason Neely, Kirsten Donovan

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