NUEVA YORK/SAN FRANCISCO, 16 dic (Reuters) – PepsiCo planea lanzar 100 Tesla Semis de servicio pesado en 2023, cuando comience a usar camiones eléctricos para entregar entregas a clientes como Walmart y Kroger, el principal oficial de flota de refrescos de la compañía. a Reuters el viernes.
PepsiCo (PEP.O)que ordenó camiones grandes en 2017, los está comprando «directamente» y también está modernizando sus plantas, incluida la instalación de cuatro unidades Tesla Inc. de 750 kilovatios. (TSLA.O) El vicepresidente de PepsiCo, Mike O’Connell, dijo en una entrevista que la carga se encuentra en sus ubicaciones de Modesto y Sacramento, California. La subvención del gobierno de $15.4 millones y el subsidio federal de $40,000 por vehículo ayudan a compensar parte de los costos.
«Es un excelente punto de partida para la electrificación», dijo O’Connell, quien supervisa la flota de automóviles de la empresa.
“Como cualquier tecnología temprana, los incentivos nos ayudan a construir el software”, dijo, y agregó que hubo “muchos” costos de desarrollo e infraestructura.
PepsiCo es la primera empresa en probar los Tesla Semis que funcionan con baterías como una forma de reducir su impacto ambiental. Lee mas
United Parcel Service Inc. (UPS.N) y la empresa de entrega de alimentos Sysco Corp (SYY.N) También se reservaron camiones, mientras que el minorista Walmart Inc. (WMT.N) Experimente con alternativas.
Se han informado planes de PepsiCo para usar Semis, pero O’Connell proporcionó nuevos detalles sobre cómo la compañía los usará y el cronograma para su implementación. El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo inicialmente que los camiones entrarían en producción en 2019, pero eso se retrasó por las limitaciones de la batería.
PepsiCo dijo que planea desplegar 15 camiones desde Modesto y 21 desde Sacramento. No está claro dónde se ubicarán los demás, pero O’Connell dijo que la compañía tiene como objetivo lanzar Semis en el centro de EE. UU. y luego en la costa este.
La división Frito-Lay de la compañía vende productos alimenticios livianos, lo que la convierte en una buena candidata para los camiones eléctricos, que tienen baterías pesadas que pueden limitar la capacidad de carga.
O’Connell dijo que Simes transportará productos alimenticios Frito-Lay durante aproximadamente 425 millas (684 km), pero para cargas más pesadas de refrescos, los camiones inicialmente harán viajes más cortos de aproximadamente 100 millas (160 km). PepsiCo también usará Semis para transportar bebidas en el «rango de 400 a 500 millas también», dijo O’Connell.
«Remolcar un tráiler lleno de chips no es la pregunta más difícil y desalentadora», dijo Oliver Dixon, analista senior de la consultora Guidehouse.
«Sigo pensando que Tesla tiene mucho que demostrar al mercado de vehículos comerciales en general», dijo Dixon, señalando la falta de voluntad de Tesla para proporcionar información sobre la carga útil y los precios.
PepsiCo tiene algunos camiones planificados para la ubicación de Sacramento para entregar productos a Wal-Mart y tiendas de comestibles como Kroger. (KR.N) y Albertsons Corporation (ACI.N). O’Connell dijo que los camiones de la planta de Modesto Frito-Lay acaban de llegar a los centros de distribución de PepsiCo.
El rango de todos los Semis que van a PepsiCo será de 500 millas (805 km). O’Connell agregó que no sabe cuándo Tesla comenzará a desplegar camiones de 480 km (300 millas). Cuando Tesla comience a construirlos, dijo, PepsiCo los «cambiará» en su flota.
PepsiCo se negó a revelar los detalles de los precios de los camiones, una cifra sobre la que Tesla ha guardado silencio. Mark Parrott de Planet Moran, una firma consultora, dijo que los autos de la competencia se venden entre $230,000 y $240,000. Agregó que el rango de 500 millas del Tesla Semi podría tener un precio superior porque su paquete de baterías de 1,000 kWh es el doble del tamaño de muchos de sus competidores.
«Mantenemos los camiones durante un millón de millas y siete años», dijo O’Connell. «Los costos operativos con el tiempo darán sus frutos».
El fabricante de Gatorade se negó a compartir detalles sobre el peso de los camiones, otro secreto muy bien guardado por Tesla.
Dijo que Tesla no solo ayudó a pagar los cargadores gigantes para los camiones, sino que brindó servicios de diseño e ingeniería para las instalaciones, que vienen con sistemas de almacenamiento solar y de baterías.
O’Connell dijo que un viaje de 425 millas (684 km) con productos Frito-Lay hace que la batería del Semi se reduzca a aproximadamente un 20 % y se tarda entre 35 y 45 minutos en recargarla.
(Reporte de Jessica DiNapoli en Nueva York y Hyun Joo Jin en San Francisco; Reporte adicional de Joe White y Siddharth Cavalli; Edición de Jonathan Otis y Rosalba O’Brien)
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