Habeck dice que los aranceles de la UE a los automóviles chinos no son un «castigo» – DW – 23/06/2024

el La Unión Europea no castigado Porcelana Imponer derechos de aduana a los productos chinos Coche eléctrico (vehículos eléctricos), Alemania dijo el ministro de Economía, Robert Habeck, el sábado en Beijing.

Sus comentarios se producen a raíz de los planes de la UE de imponer aranceles. Definiciones Respecto a las importaciones de coches eléctricos chinos para hacer frente al exceso de capacidad en el sector automovilístico, que según Bruselas se debe a que los fabricantes de automóviles chinos arrojan coches baratos a los mercados europeos.

La UE impone aranceles más altos a los coches eléctricos chinos

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¿Qué dijo Robert Habeck?

ocurrir durante un visita a chinaHabeck, que también es vicecanciller, pidió a Pekín que tome nota de los resultados del estudio. Comisión Europeael brazo ejecutivo de la Unión Europea, en serio.

«Es importante entender que estas no son definiciones punitivas», dijo Habeck.

Añadió que la Comisión pasó nueve meses investigando si los fabricantes de automóviles chinos se habían beneficiado injustamente de fuertes subsidios gubernamentales.

Habeck dijo que cualquier arancel impuesto después de la revisión de la UE no debería verse como un «castigo» sino más bien como una compensación por la ventaja que obtienen los fabricantes de automóviles chinos con el apoyo gubernamental.

Habeck dijo a los funcionarios chinos que era importante que Bruselas intentara mantener la igualdad de condiciones para la UE. Auto industria en Europa.

«Deben alcanzarse normas de acceso al mercado comunes e igualitarias», afirmó Habeck.

Posteriormente, Habeck se dirigió a Shanghai donde volvió a hablar sobre la cuestión de los aranceles: “Lo que propuse hoy a mis socios chinos es que las puertas estén abiertas para las discusiones y espero que este mensaje sea escuchado”.

China advirtió sobre una reacción negativa a la posición rusa

Habeck repitió anteriormente su advertencia de que China enfrentaría consecuencias económicas por su apoyo a Rusia en la Segunda Guerra Mundial. La guerra contra UcraniaEn referencia a cómo los países de la Unión Europea están reduciendo su dependencia de las importaciones chinas.

«Hubiéramos actuado de otra manera, y ciertamente no tan seriamente, al analizar en qué dependemos de las materias primas y los bienes técnicos si esta guerra o el apoyo de China a Rusia en esta guerra no hubiera existido», subrayó Habeck.

Según él, los intereses de seguridad alemanes y europeos se ven directamente afectados por el conflicto que dura ya dos años y medio.

Habeck habló en una sesión plenaria del Diálogo sobre Clima y Transición en Beijing.

¿De qué acusó la Unión Europea a China?

En octubre, la Comisión Europea dijo que llevaría a cabo una investigación antisubsidios para los vehículos eléctricos chinos importados a Europa.

La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, advirtió que “el mercado mundial está lleno de coches eléctricos baratos”.

Dijo que el precio de los vehículos «permaneció artificialmente bajo» debido a los «enormes subsidios gubernamentales» de Beijing.

La semana pasada, Bruselas anunció planes para imponer aranceles a las importaciones, que variarán según el fabricante de automóviles chino, dependiendo de su cumplimiento de las normas comerciales de la UE.

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Está previsto que la tarifa temporal de hasta el 38% entre en vigor el 4 de julio.

La investigación de la UE durará hasta noviembre, cuando se podrían imponer cargos finales por hasta cinco años.

Habeck informó a sus homólogos chinos que antes de esa fecha hay tiempo para el diálogo entre las dos fuerzas.

«Esto abre una etapa en la que las negociaciones son posibles, las discusiones son importantes y el diálogo es necesario», dijo Habeck.

Durante su rápido ascenso económico, China ha sido acusada repetidamente de prácticas comerciales desleales, incluida la inundación del mercado mundial con productos baratos -desde zapatos hasta paneles solares- y la violación de los derechos de propiedad intelectual de las marcas occidentales.

Mientras tanto, Washington impuso… 100% definiciones sobre los automóviles eléctricos chinos, una medida que efectivamente los dejó fuera del mercado estadounidense.

¿Cómo respondió Beijing?

Antes de la visita de Habeck, China advirtió que las crecientes fricciones con la Unión Europea por los coches eléctricos podrían conducir a una guerra comercial.

El sábado, Zheng Shanji, jefe de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China, negó las acusaciones de subsidios injustos y dijo en la misma audiencia que Beijing haría «todo lo posible para proteger a las empresas chinas».

El crecimiento de la industria del automóvil «es el resultado de la competencia, no de los subsidios, y mucho menos de la competencia desleal», afirmó Cheng.

Añadió que los aranceles propuestos podrían perjudicar a ambas partes y expresó su esperanza de que Alemania muestre liderazgo dentro de la Unión Europea y «haga lo correcto».

Más tarde el sábado, funcionarios alemanes y chinos confirmaron que pronto comenzarían las conversaciones entre Beijing y Bruselas para tratar de evitar aranceles.

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Habeck dijo que se sorprendió al ser informado de la medida por el Comisario de la UE, Valdis Dombrowski, quien acordó iniciar las conversaciones durante una conversación con el Ministro de Comercio chino, Wang Wentao.

El primer ministro chino ignora a Habaek durante su visita a Beijing

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Habeck: China apoya objetivos vitales relacionados con el clima

Habeck viajó el domingo a la ciudad de Hangzhou, en el sur de China, donde dijo a los funcionarios que los objetivos climáticos globales no se lograrán sin el apoyo de China y que Beijing debe encontrar una alternativa segura al carbón.

Refiriéndose a cómo los funcionarios chinos dijeron que estaban ampliando la producción de carbón por razones de seguridad, el Vicecanciller dijo:

«No es necesario enseñarles que las emisiones de dióxido de carbono son malas para el clima. Lo entienden».

Pero añadió que la alternativa debería permitirles alcanzar el mismo nivel de seguridad con menos centrales eléctricas de carbón.

mm/RM (dpa, Reuters)

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