- El gigante chino de vehículos eléctricos BYD anunció el lunes un nuevo sistema tecnológico para estabilizar los autos en terrenos accidentados, giros cerrados e incluso aguas poco profundas.
- BYD cuenta con Berkshire Hathaway de Warren Buffett como uno de sus partidarios.
- BYD no ha abordado el costo de usar el nuevo sistema DiSus de la compañía, o cuándo estará ampliamente disponible.
El automóvil eléctrico Han de BYD, que se muestra aquí en el Auto Show de Shanghái 2021, es uno de los vehículos de nueva energía más populares de China.
Evelyn Cheng | CNBC
Shenzhen, China: el gigante de los vehículos eléctricos BYD confía en la nueva tecnología de asistencia al conductor para facilitar la conducción y obtener una ventaja sobre su rival EV.
BYD, respaldado por la compañía Berkshire Hathaway de Warren Buffett, anunció el lunes un nuevo sistema tecnológico para estabilizar los recorridos en terrenos accidentados, giros cerrados e incluso aguas poco profundas. La tecnología de absorción de impactos será una característica de la marca premium Yangwang que la compañía lanzó recientemente.
«Tradicionalmente, los autos de lujo se definen por la marca y la historia. Para los vehículos de lujo de nueva energía, se trata de tecnología y productos», dijo el fundador de BYD, Wang Quanfu, en mandarín en el evento de lanzamiento el lunes, según la traducción de CNBC.
Afirmó que la tecnología representaba un «avance» que «lidera y supera el nivel tecnológico extranjero».
La actualización llega antes del Salón del Automóvil de Shanghai, que comenzará la próxima semana, ya que varias compañías automotrices chinas se preparan para anunciar productos y modelos.
Parte del sistema tecnológico utiliza los mismos sensores lidar que se utilizan en la conducción asistida, según BYD. Lidar, abreviatura de «detección y rango de luz», utiliza láseres para crear mapas detallados del área circundante.
En su comunicado, el fabricante de automóviles dijo que su nuevo sistema «DiSus» «proporciona una base para el desarrollo futuro de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)».
La compañía ha adoptado un enfoque relativamente cauteloso hacia la tecnología de conducción autónoma.
Cuando se le preguntó acerca de la «conducción inteligente» durante una llamada de inversionistas a fines de marzo, la gerencia de BYD dijo que la conducción autónoma aún enfrenta el desafío de determinar la responsabilidad en caso de accidente. Sin embargo, dijo el departamento, la tecnología avanzada de conducción asistida tiene el potencial de mejorar la seguridad pública. Esto es según la grabación de llamadas del mes pasado a la que se accedió a través de la base de datos de Wind Information.
La industria en su conjunto está equilibrando opciones ambiciosas de asistencia al conductor con protocolos de seguridad medidos. El líder de autos eléctricos Tesla retiró en febrero más de 360,000 autos a través del programa de conducción asistida de la ciudad que, según dijo, podrían causar accidentes.
El programa City Assisted Driving no está disponible para los conductores de Tesla en China.
No quedó claro de inmediato cómo se comparan las capacidades de absorción de impactos de Tesla con las de BYD, pero otros fabricantes de automóviles en China están buscando una tecnología similar.
En septiembre, el fondo de inversión de Nio Capital lideró una ronda de financiamiento de $39 millones en ClearMotion, con sede en Boston, que desarrolla software de comentarios activos.
Wang de BYD no abordó cuánto costaría usar el nuevo sistema DiSus de la compañía, o cuándo estaría ampliamente disponible.
Dos de los modelos de automóviles compatibles, el próximo SUV U8 de Yangwang y el SUV Denza N7, aún no están disponibles para su entrega. El gigante automovilístico Daimler posee una pequeña participación en la marca Denza de BYD.
BYD dijo que algunos de sus modelos Han, Tang y Denza existentes están programados para recibir la nueva tecnología a través de una actualización inalámbrica.
El nuevo sistema viene en tres versiones: «amortiguación», «aire» e «hidráulica», que están configuradas para la integración individual con algunos modelos BYD.
En el primer trimestre, BYD dijo que vendió 264,647 vehículos de pasajeros totalmente eléctricos, más del 80% respecto al año anterior. Las ventas de automóviles de pasajeros híbridos se duplicaron año tras año, a 283.270 en el primer trimestre.
Por su parte, Tesla dijo que entregó más de 422.000 vehículos en todo el mundo en el primer trimestre, sin compartir detalles territoriales. China normalmente representa más del 20% de los ingresos de Tesla.
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