Nueva York
cnn
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el Puesta a tierra para el 737 MAX 9 El accidente del 5 de enero que dejó un agujero en el costado de un avión de Alaska Airlines a principios de este mes le costará a la aerolínea alrededor de 150 millones de dólares, anunció Alaska el jueves.
La pérdida es significativa para una aerolínea del tamaño de Alaska, que el jueves informó ingresos ajustados de 38 millones de dólares en los últimos tres meses del año y 583 millones de dólares para todo el año. Los ingresos del cuarto trimestre fueron mejores de lo esperado para Alaska.
Un tapón de puerta explotó en un vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero, dejando el avión en ruinas Un hueco en el costado del avión.. Aunque ningún pasajero murió, el incidente llevó a la Administración Federal de Aviación a ordenar la inmovilización de todos los aviones 737 MAX 9. Con 65 aviones, Alaska tiene el segundo mayor número de aviones 737 MAX 9 en su flota, sólo detrás de United, que advirtió También de lo que ella espera Pérdida del primer cuarto Al menos en parte debido al costo de la conexión a tierra.
El miércoles, la Administración Federal de Aviación describió los procedimientos de inspección. Aviones que regresan al vuelo. Alaska Air dijo que el primero de sus aviones en tierra volverá a estar en servicio el viernes, y que se agregarán más aviones cada día a medida que se completen las revisiones y cada avión se considere en condiciones de volar.
Y añadió: «Esperamos completar las inspecciones de todos nuestros aviones 737-9 MAX durante la próxima semana».
El costo para Alaska Air se debe principalmente a la pérdida de ingresos, ya que el costo de compensar a los clientes con los hoteles cuando se cancelan sus vuelos y las horas extras de los empleados se compensará con el ahorro de combustible logrado al volar 3.000 vuelos menos.
Alaska podría eventualmente traspasar el costo a Boeing, y el director financiero Shane Tackett dijo a los inversionistas el jueves que «esperamos estar plenamente satisfechos con el impacto de la suspensión en las ganancias». Pero dijo que aún no hay detalles sobre esta compensación.
La aerolínea también espera que la mayoría de los pasajeros estén listos para regresar al 737 MAX 9 una vez que comience a volar nuevamente.
«Creo que inicialmente la gente va a tener algunas preguntas, algunas preocupaciones como las que tuvieron hace dos años», dijo el director ejecutivo de Alaska, Ben Minicucci, refiriéndose al momento en que todos los modelos Max fueron aprobados para volar nuevamente después de estar en tierra durante 20 meses debido a volador. . Dos accidentes mortales. «Pero creo que con el tiempo la confianza volverá a este avión».
La aerolínea dijo el jueves que incluso si los aviones vuelven a funcionar según lo planeado, tendrá que cancelar alrededor de 3.000 vuelos este mes debido a la suspensión de vuelos, lo que reducirá su capacidad total en aproximadamente un 7% para todo el trimestre.
La aerolínea encontró «algunos de ellos», dijo Minicucci a NBC en una entrevista el martes. Tornillos sueltos En varios aviones Boeing 737 MAX 9 durante sus inspecciones.
Pero cuando se le preguntó durante una llamada con inversionistas el jueves si estaba reconsiderando la decisión de la aerolínea de comprar solo aviones Boeing en el futuro, no se retractó de esos planes.
«Tenemos una relación profunda y de largo plazo con Boeing. Pero como dije, lo que pasó es inaceptable. Los haremos responsables y elevaremos el nivel de calidad en Boeing». «Hemos adquirido 231 737 y estamos feliz con ellos. Hasta el accidente estábamos contentos con el Max. Tenemos 185 solicitudes entrantes. Creemos que con nuestra configuración de red, el Boeing 737 encaja perfectamente en nuestra red. Ése es el plan a largo plazo, pero vamos a poner a Boeing en espera para asegurarnos de que salgan buenos aviones de esta fábrica.
Incluso con la pérdida de $150 millones de dólares de la donación, Alaska dijo que todavía espera ganancias para todo el año 2024 que oscilarán entre $381 millones y $635 millones, pero esa guía sugiere que podría no alcanzar estimaciones de $583 millones, según analistas que… Encuestados por Refinitiv. Los analistas esperan una pérdida de 79 millones de dólares en el primer trimestre.
Alaska y United son las únicas aerolíneas estadounidenses que tienen el 737 MAX 9 en sus flotas. Pero esto no significa que sean los únicos afectados por los problemas de Boeing.
Southwest Airlines dijo el jueves que ahora espera entregar menos aviones 737 MAX de Boeing este año de los que ha reservado porque uno de los modelos que ha pedido, el 737 MAX 7, aún no ha sido certificado por la Administración Federal de Aviación. Su cartera de pedidos prevé la entrega de 27 Max 7 este año, junto con 53 Max 8, pero la aerolínea dijo que «ya no se debe confiar en él».
“La FAA determinará en última instancia el momento [737 Max] Agregó que la empresa obtuvo el Certificado N° 7 y entró en servicio, por lo que la empresa no ofrece garantías de que las estimaciones y cronogramas actuales sean correctos.
El director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, dijo que la aerolínea ya no depende de ninguno de los aviones 737 Max 7 que se entregarán en 2024, pero que estaría dispuesta a cambiar los aviones que obtiene de Boeing.
«Si no conseguimos el Max 7, tomaremos el Max 8», dijo en una entrevista en CNBC. Dijo que no está claro qué efecto tendrá en sus entregas la decisión de la FAA anunciada el miércoles de limitar el futuro crecimiento de la producción del 737 MAX.
“Como siempre, si hay una enmienda, la ajustaremos”, afirmó. “Una vez más, lo apoyo [limitation]. Cualquier cosa que ayude a Boeing a mejorar la calidad y abordar los problemas es buena para Boeing y es buena para Southwest Airlines.
Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, dijo que no espera un retraso en las entregas de los aviones que recibirá de Boeing este año. Pero también tuvo críticas para el fabricante de aviones.
«Necesitamos que produzcan un producto de alta calidad en todo momento. Necesitamos que todos en Boeing hagan su trabajo juntos. Es esencial», dijo en una entrevista en CNBC. «Esto es inaceptable». No necesitamos distracciones.
Southwest no tiene aviones para el 737 Max 9, el avión que estuvo en tierra este mes, ni pedidos de ninguno. Pero tiene más de 200 aviones 737 MAX 8, lo que representa aproximadamente una cuarta parte de su flota. El director ejecutivo Bob Jordan dijo que su aerolínea, que solo vuela Boeing 737, dijo que no creía que los pasajeros dudarían en reservar su aerolínea debido al uso de aviones Boeing y 737 MAX.
«Nuestros clientes quieren confianza en nuestros productos. Tienen mucha confianza en Boeing, al igual que yo», dijo a CNBC. «El MAX 8 es un gran avión. Tengo confianza en que Boeing abordará estas cuestiones. Nuestros clientes tienen una gran confianza en Southwest Airlines.
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