Sí, eso es correcto.
Vado (F)Ha estado fabricando automóviles y camiones durante más de un siglo y, de hecho, ha vendido más vehículos eléctricos que Rivian, con pérdidas debido a la caída de las acciones de Rivian.
Miras el Ford
Amazonas (AMZN), Fue uno de los primeros partidarios de Rivian, fundada en 2009, que se lanzó al público el año pasado. Ford invirtió $ 500 millones en la puesta en marcha en abril de 2019, cuando las dos compañías anunciaron planes para construir camionetas eléctricas juntas. Esos planes nunca se materializaron, pero Ford retuvo su inversión.
Me alegro de haberlo hecho, a pesar de la caída de las acciones en los últimos cinco meses.
Salida a bolsa de Rivian Fue un gran éxito en noviembre, recaudando $ 12 mil millones para la compañía, la oferta pública más grande desde el lanzamiento de Facebook en 2012. Todos querían saber cuál sería el próximo Tesla y todos pensaron que Rivian podría ser la compañía.
para hacerlo La acción se duplicó en la primera semana de negociación, creando
Más valioso que cualquier fabricante de automóviles En un planeta que no sea
tesla (ADSL) Y
Toyota (D. M.).
Entonces la realidad se puso.
Dos semanas después, Ford y Rivian anunciaron que no iban a trabajar juntos en un camión.
Las acciones de Rivian se desploman 17% en un solo día. En diciembre anunció planes para una segunda fábrica, pero dijo que las ventas iniciales de su camioneta eléctrica fueron inferiores a las expectativas. Las acciones de la compañía continuaron con su caída posterior a la salida a bolsa, cayendo un 10% en un solo día.
A fines de 2021, las acciones de Rivian estaban un 40% por debajo de su máximo de una semana después de la OPI. Sin embargo, su valor es de unos $ 92 mil millones, o $ 10 mil millones más que Ford. Eso significa que la inversión inicial de Ford de 500 millones de dólares en el Rivian fue de 10.600 millones de dólares. Por eso fue Ford
Se informó que obtuvo ganancias Con una inversión de $ 9.1 billones para ese año.
Las acciones de Rivian siguen cayendo por problemas en la cadena de suministro
Los inversores son cautelosos Cualquier fabricante de automóviles que no se llame Tesla, incluso si fabrican vehículos que funcionan con electricidad o gas.
En lo que va de año, las acciones de Rivian han caído un 70% hasta el cierre del miércoles. Así que el miércoles por la tarde Ford anunció que había realizado un pago antes de impuestos de 5.400 millones de dólares por su inversión en Rivian, que perdió la mitad de su valor durante el primer trimestre.
Como resultado, Ford reportó una pérdida neta de $ 3,1 mil millones. Habría obtenido una ganancia de $ 1.6 mil millones sin tarifas especiales.
Esa ganancia de 1.600 millones de dólares, excluyendo artículos especiales, fue ligeramente mejor que las previsiones de Wall Street, aunque fue un 44% inferior a lo que había informado sobre esa base un año antes. Los ingresos por vehículos cayeron un 4% a 32.100 millones de dólares, aunque superaron las previsiones en 1.000 millones de dólares.
Como sucedió en toda la industria automotriz, los problemas de la cadena de suministro de Ford, como la escasez de chips de computadora, limitaron la cantidad de vehículos que podía producir y vender. De hecho, contaba con 53.000 vehículos al final del trimestre, la mayoría de los cuales se terminaron
Esperando a que se instalen los componentes sufre
Falta de suministro de semiconductores. Miércoles, CEO de Ford
Jim Barley describió los resultados como «mixtos».
«El atractivo de nuestros nuevos productos es muy claro y la demanda de los clientes es muy fuerte más allá de la barrera de suministro de nuestra industria”, dijo Forley en una llamada con inversionistas. «Sin embargo, seguimos luchando con los problemas de la cadena de suministro.
En Wall Street, el peor temor era que los inversores recortaran las tarifas de Ford por el Rivian y se centraran en sus mejores resultados de lo esperado. Como resultado, las acciones de Ford subieron más del 1% en el comercio por hora.
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