La Ram 1500 Ramcharger será una híbrida como una locomotora diésel

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La nueva camioneta Ramcharger de Stellantis, que se espera que salga a la venta a finales del próximo año, será una camioneta «eléctrica», dice la compañía. Pero en realidad el coche será un híbrido, con un motor de gasolina bajo el capó, anunció la compañía el martes.

Se venderá junto con la Ram REV, la camioneta totalmente eléctrica de la compañía, que se espera que salga a la venta aproximadamente al mismo tiempo.

Tim Kuniskis, presidente de la marca de camionetas Ram de Stellantis, insistió durante una conferencia de prensa en que la Ram 1500 Charger no es un híbrido. La principal diferencia, dijo, es que el motor de seis cilindros y 3.6 litros del Ramcharger no está conectado de ninguna manera a las ruedas del camión. Está conectado únicamente a un generador que puede cargar las baterías y, en algunos casos, enviar energía a los motores eléctricos, que luego impulsan las ruedas.

Sin embargo, esta configuración se conoce como «híbrido en serie», para distinguirla del «híbrido paralelo» más común en el que el motor de gasolina puede impulsar directamente las ruedas, como en un Toyota Prius. El Chevrolet Volt, producido hasta 2019, era principalmente un híbrido en serie, al igual que el Fisker Karma y varias locomotoras diésel-eléctricas.

Con las baterías completamente cargadas, la Ram Charger puede viajar hasta 145 millas sin tener que depender de la gasolina. Esto es mucho más que la mayoría de los coches híbridos actualmente en el mercado. La mayoría de los automóviles sólo pueden recorrer 30 o 40 millas con una carga completa antes de necesitar usar gasolina.

Con una batería completamente cargada y un tanque lleno de gasolina, el Ramcharger debería recorrer un total de aproximadamente 690 millas antes de necesitar recargarlo o recargarlo, según Stellantis. En términos de autonomía general, es similar a los híbridos más pequeños y livianos como el Hyundai Sonata y el Toyota Camry.

La camioneta Ram también puede usar cargadores rápidos de CC para recargar rápidamente sus baterías. La mayoría de los autos híbridos no pueden usar cargadores rápidos, que pueden agregar 100 millas de autonomía en solo minutos.

Ram reveló previamente una camioneta exclusivamente eléctrica, la Ram REV, que también saldrá a la venta a finales del próximo año. Esta camioneta podrá viajar hasta 500 millas con una carga completa pero no tiene el motor de gasolina del Ram Charger.

Kuniskis dijo que la compañía vende tanto la Ram REV como la Ramcharger para poder tener otro producto que pueda vender a las personas que quieren comprar una camioneta eléctrica, pero todavía están preocupadas por la ansiedad por el alcance.

«Un vehículo eléctrico con batería tiene muchas ventajas. Pero hay algunas cosas que ralentizan a las personas. Si puedo decir que las cosas que ralentizan son el tiempo de carga, la ansiedad por la autonomía y la infraestructura, entonces no tienes que preocuparte». sobre eso”, dijo.

La camioneta híbrida y eléctrica de Ram ingresará al mercado mucho después de que sus competidores salgan a la venta. El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que quiere aprovechar el retraso en beneficio de Ram porque podrá ver lo que piensan los consumidores sobre otras camionetas eléctricas. Ford y General Motors tienen camionetas eléctricas a la venta Recientemente ha sido reducidoo Se retrasa el aumento de la producción. Los vehículos eléctricos eran generalmente Vender con grandes descuentos. en los últimos meses, lo que sugiere que los consumidores pueden estar molestos por los precios relativamente altos de estos primeros camiones propulsados ​​por baterías.

Si bien Stellantis no ha anunciado el precio de ninguna de las camionetas eléctricas, Kuniskis insinuó que los precios del Ramcharger pueden ser más bajos que los de la Ram REV, ya que la camioneta de autonomía extendida tiene un paquete de baterías más pequeño. Las baterías son la parte más cara de un coche eléctrico.

El Ramcharger funciona con dos motores eléctricos, uno que impulsa las ruedas delanteras y el otro las traseras, lo que le da al camión tracción total. Combinados, los dos motores pueden producir hasta 663 caballos de fuerza y ​​615 libras-pie de torsión, una medida de potencia de tracción. Eso equivale a 268 caballos de fuerza y ​​172 libras-pie más que la camioneta Ram con motor V8 de gasolina.

Debido a que el motor de gasolina del Ramcharger no está conectado mecánicamente a las ruedas y no hay transmisión ni ejes de transmisión debajo del compartimiento de pasajeros, el Ramcharger tiene el mismo piso interior plano que el Ram REV. Esto permite más espacio en el interior. Para mayor comodidad y almacenamiento adicional. La mayoría de los camiones de gasolina tienen una joroba en el piso para dejar espacio para esos componentes mecánicos.