Se trajo maquinaria pesada para sacar a los trabajadores indios del túnel colapsado.

LUCKNOW, India, 14 nov (Reuters) – Las excavadoras comenzaron a cavar con maquinaria pesada el martes para reparar una amplia tubería de acero que ayudará a sacar a casi 40 trabajadores indios atrapados dentro de un túnel de carretera en el Himalaya que se derrumbó hace dos días en el norte de India. Estado de Uttarakhand.

El túnel de 4,5 kilómetros de longitud, que se está construyendo en una carretera nacional que forma parte de la famosa ruta de peregrinación hindú, se derrumbó alrededor de las 5.30 horas del domingo (24.00 GMT del sábado).

«Hemos estado suministrando alimentos, agua y oxígeno a los trabajadores atrapados, y los funcionarios están en contacto constante con todos ellos», dijo el funcionario de gestión de desastres Devendra Singh Patwal.

Los excavadores habían estado limpiando los escombros durante dos días para hacer un camino de acceso para los trabajadores y estaban esperando la entrega de un tubo de acero ancho que sería empujado hacia la abertura de los restos excavados para sacar a los trabajadores de manera segura.

Batwal dijo que no es fácil determinar el tiempo necesario para retirar a los trabajadores.

Agregó que un equipo de geólogos del gobierno estatal e instituciones educativas llegó para determinar la causa del accidente.

El periódico Indian Express, citando a uno de los trabajadores de la construcción, informó que había alrededor de 50 o 60 trabajadores dentro del túnel, y alrededor de 10 o 20 de ellos salieron después del final de su turno de trabajo, ya que estaban más cerca de la salida. y el resto quedó atrapado tras el derrumbe. Hazlo seguro.

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«Al principio pensamos que podría tratarse de un simple derrumbe y empezamos a limpiar los escombros lo mejor que pudimos», dijo al periódico el trabajador Rajeev Das. «Pero rápidamente nos dimos cuenta de que era una misión de búsqueda y rescate difícil».

El área es vulnerable a deslizamientos de tierra, terremotos e inundaciones, y el accidente se produce a raíz de deslizamientos de tierra en el estado que geólogos, residentes y funcionarios atribuyeron a la rápida construcción en las montañas.

Un comunicado del gobierno indio dijo que los trabajos de extensión del túnel comenzaron en 2018 y que inicialmente estaba previsto que estuvieran terminados en julio de 2022, pero ahora se pospusieron hasta mayo de 2024.

Proyecto controvertido

La ruta de peregrinación de Char Dham es uno de los proyectos más ambiciosos del gobierno del primer ministro Narendra Modi. El proyecto tiene como objetivo conectar cuatro importantes lugares de peregrinación hindú en el norte de la India a través de una carretera de dos carriles y 889 kilómetros (551 millas) a un costo de 1.500 millones de dólares.

Pero las autoridades locales suspendieron algunos trabajos después de que cientos de viviendas resultaran dañadas por deslizamientos de tierra a lo largo de las carreteras, incluso en Uttarakhand.

El proyecto ha enfrentado críticas de expertos ambientales.

Un informe emitido por un comité de expertos designado por la Corte Suprema en julio de 2020 dijo que el impacto del proyecto en las áreas a lo largo de la carretera no se evaluó adecuadamente antes de que comenzara la construcción.

Cuando la Corte Suprema aprobó la carretera Char Dham en 2021, dijo que serían útiles carreteras más anchas para defender las fronteras de la India.

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Sin embargo, advirtió que el gobierno debe tener en cuenta las preocupaciones planteadas por el comité y desarrollar una estrategia concreta para proteger el medio ambiente.

El presidente del comité renunció el año pasado, diciendo que estaba frustrado porque sus recomendaciones no se habían implementado.

El gobierno federal ha dicho públicamente que utilizó técnicas respetuosas con el medio ambiente en el diseño para hacer más seguros los tramos geológicamente inestables.

El ministro principal de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, dijo el martes a la agencia de noticias ANI que el estado inspeccionará el trabajo en todos los túneles en construcción para garantizar que se completen de manera segura y que las autoridades estén mejor preparadas para enfrentar posibles emergencias.

(Reporte de Saurabh Sharma en Lucknow y Tanvi Mehta en Nueva Delhi; preparación de Mohammed para el Boletín Árabe) Editado por YP Rajesh, Stephen Coates y Shri Navaratnam

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