UAW lanza oferta para organizar Tesla y «todo el sector automovilístico no sindicalizado» en EE.UU.

WASHINGTON (Reuters) – El sindicato United Auto Workers dijo el miércoles que lanzará una campaña, la primera de su tipo, para organizar públicamente a todo el sector automotriz no sindicalizado en Estados Unidos después de ganar nuevos contratos con los tres fabricantes de automóviles de Detroit.

El UAW, con sede en Detroit, dijo que los trabajadores de 13 fabricantes de automóviles no sindicalizados anunciaron campañas simultáneas en todo el país para unirse al sindicato, incluidos Tesla (TSLA.O), Toyota (7203.T), Volkswagen (VOWG_p.DE), Hyundai (005380). .T). KS), Rivian (RIVN.O), Nissan (7201.T), BMW (BMWG.DE) y Mercedes-Benz (MBGn.DE).

Estos fabricantes de automóviles emplean a casi 150.000 trabajadores en las plantas de ensamblaje de Estados Unidos, aproximadamente el mismo número que las tres empresas de Detroit con las que el UAW ha firmado nuevos acuerdos laborales, dijo el sindicato.

“A todos los trabajadores del sector automovilístico que trabajan sin beneficios sindicales, ahora es su turno”, dijo el presidente del UAW, Sean Fine, en un vídeo publicado en un sitio web instando a los trabajadores del sector automotor a firmar tarjetas electrónicas en busca de representación sindical.

«El dinero está ahí. Es el momento adecuado», añadió. «No tienes que preocuparte por cómo pagar el alquiler o alimentar a tu familia mientras la empresa gana miles de millones. Hay una vida mejor».

Los acuerdos del UAW con General Motors (GM.N), Ford Motor (FN) y Stellantis (STLAM.MI) incluyeron un aumento del 25% en los salarios base hasta 2028, reduciendo el tiempo necesario para alcanzar el salario máximo de ocho años a tres años. – Incrementar los salarios de los trabajadores temporales en un 150% y convertirlos en empleados permanentes.

La UAW detalló su estrategia de organización. El sindicato dijo que si el 30% de los trabajadores de una planta no sindicalizada firmaban tarjetas solicitando afiliarse, lo anunciaría públicamente. Si el 50% de los trabajadores intenta unirse, el UAW realizará una manifestación con Fain para promover el esfuerzo. Con un 70% y con un comité organizador establecido, el UAW buscará el reconocimiento o exigirá una votación sobre la representación sindical.

Cuando se le preguntó al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sobre el esfuerzo del UAW en la Cumbre DealBook del New York Times el miércoles, dijo: «No estoy de acuerdo con la idea de los sindicatos». Si Tesla se une al sindicato, «será porque lo merecemos y hemos fracasado de alguna manera», afirmó.

Tesla es el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo por capitalización de mercado.

Otros fabricantes de automóviles a los que se dirige la UAW incluyen Honda (7267.T), Subaru (9778.T), Mazda (7261.T), Lucid (LCID.O) y Volvo Cars.

Honda se ha mostrado fría con la idea de tener representación sindical en sus plantas de Estados Unidos.

«No creemos que un tercero mejoraría la excelente experiencia de contratación de nuestros socios, ni mejoraría el excelente historial de éxito y estabilidad laboral que los fabricantes de Honda en Estados Unidos han logrado», dijo en un comunicado.

Un portavoz de Subaru dijo que el fabricante de automóviles japonés «ha demostrado consistentemente su compromiso de hacer de manera proactiva lo correcto en beneficio de sus socios».

Los funcionarios de Toyota, Rivian y Volkswagen declinaron hacer comentarios y no fue posible contactar de inmediato con los otros fabricantes de automóviles.

El esfuerzo del UAW con los fabricantes de automóviles no sindicalizados refleja el enfoque que adoptó con los Tres de Detroit, donde el sindicato negoció simultáneamente con los tres para llegar a un acuerdo después de una huelga de seis semanas.

La iniciativa se produce cuando varios fabricantes de automóviles extranjeros han anunciado importantes mejoras salariales y otras compensaciones en respuesta a los contratos del UAW, en una medida vista por muchos analistas y funcionarios de la industria como un esfuerzo por mantener al UAW fuera de sus plantas.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, respaldó este mes al UAW en su intento de unir a otros fabricantes de automóviles. “Quiero este tipo de contrato para todos los trabajadores del sector automotriz y tengo la sensación de que el UAW tiene un plan para eso”, dijo en un evento con Fain.

El United Auto Workers (UAW) ha intentado sin éxito durante décadas regular las plantas automotrices administradas por fabricantes extranjeros. Los esfuerzos por organizar las plantas de Nissan en Mississippi y Tennessee fracasaron por amplios márgenes, y dos intentos de organizar la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, fracasaron por un margen aún más estrecho.

Harley Chaiken, profesora laboral de la Universidad de California en Berkeley, reconoció los fracasos pasados ​​del UAW, pero dijo que el ambiente es más positivo ahora con acuerdos sólidos con los Tres de Detroit, una visión más positiva del sindicato por parte del público en general y de la Casa Blanca. apoyo.

«Este es el momento de intentarlo, pero será muy difícil porque las empresas han aumentado los salarios para reducir la posibilidad de que eso ocurra, y se resistirán con mucha fuerza en todos los ámbitos», dijo. «Va a ser difícil, pero si alguna vez hay un momento que aprovechar, es ahora».

El nuevo sitio web de organización de la UAW, UAW.org/join, se hace eco de las críticas del grupo a los Tres fabricantes de automóviles de Detroit durante la campaña contractual, incluso señalando las ganancias corporativas y la remuneración de los ejecutivos.

El sitio pide a los trabajadores de Tesla que se unan, diciendo que el CEO Elon Musk es el hombre más rico del mundo, con un patrimonio neto de 230 mil millones de dólares. La producción estadounidense se ha duplicado desde 2020 y las ventas de Tesla están en auge. La pregunta es: ¿Tesla trabajará en ¿este? ? ¿Los trabajadores reciben su parte justa?

La UAW dijo que una de sus campañas más fuertes fue en el complejo de ensamblaje de Toyota en Georgetown, Kentucky, donde 7.800 trabajadores construyen el Camry, RAV4 y Lexus ES. Los dirigentes sindicales han señalado repetidamente a Toyota como el principal objetivo.

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