«Debido a los cambios recientes en nuestras operaciones de entrega de Boeing, las horas de operación restantes proyectadas para United en 2024 se han reducido significativamente», dijo el capítulo United de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas, el sindicato de pilotos, en un memorando a los miembros el viernes. «Si bien los problemas de entrega afectan a nuestras flotas 787 y 737, el impacto también afectará a otras flotas».
United confirmó la solicitud de licencia voluntaria no remunerada. La aerolínea dijo anteriormente que dejaría de contratar pilotos esta primavera debido a la llegada tardía de aviones de Boeing, informó CNBC el mes pasado.
El sindicato dijo que espera que United ofrezca más vacaciones «para los períodos de promoción de verano y posiblemente hasta el otoño».
United fue contratada para recibir 43 aviones Boeing 737 MAX 8 y 34 MAX 9 este año, pero ahora espera recibir 37 y 19 aviones, respectivamente, según la presentación de febrero de la compañía. También esperaba que Boeing entregara 80 aviones Max 10 este año y 71 el próximo. Este modelo aún no ha sido aprobado por la FAA y la aerolínea lo eliminó del cronograma de entrega porque “no puede predecir con precisión el período de entrega esperado”, dijo en el documento.
El director ejecutivo de United, Scott Kirby, ha sido uno de los que más ha expresado su opinión sobre los problemas de producción y los retrasos en las entregas en Boeing, incluida una crisis provocada recientemente por un sello de puerta que explotó en un Boeing 737 MAX 9 casi nuevo operado por Alaska Airlines que realizaba unos 16.000 vuelos. .
Boeing no hizo comentarios de inmediato.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, anunció la semana pasada que se marcharía a finales de año como parte de una amplia reestructuración del liderazgo, que incluyó la salida del presidente de la junta directiva y jefe de la unidad de aviones comerciales de Boeing.
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