EV IPO Insta-Collapse: Phoenix Motor se sumerge en el vacío el primer día y más el segundo día. La energía de Origin SPI ya se ha disparado en un 99%.

Wall Street todavía está tratando de desangrar a los inversores minoristas. Pero ya no tienen ganas de sangrar.

por Lobo Richter por calle del lobo.

en términos de mi explosión de existencias El eje, que se ha vuelto más alto y más largo, hace que esta adición sea especial: cuando el rango EV muy pequeño de Phoenix Motor se hizo público el miércoles, las acciones estaban [PEV] Instantáneamente kathoomphed en el vacío.

Desde el precio de salida a bolsa de $ 7,50 hasta aproximadamente $ 4,50, simplemente se anuló y el volumen comenzó en poco menos de $ 4,50. Las acciones terminaron el primer día de cotización en $ 4,13, después de haber caído un 46%. En las primeras operaciones de hoy, las acciones han bajado otro 10% y actualmente están en 3,66, un 51% menos que el precio de salida a bolsa de ayer. Aquí está el gráfico minuto a minuto del ahora infame primer día:

Para que la oferta de acciones sea más aceptable para los inversionistas ávidos, la oferta se ha reducido a 2,1 millones de accionespor debajo de los 2,5 millones de acciones que todavía imaginaba el día anterior en depósito de la SECEl precio de la oferta pública inicial se fijó en $ 7,50, en el extremo inferior del rango de $ 7,00 a $ 9,00 indicado el día anterior.

A través de esta oferta pública inicial, Phoenix recaudó solo $ 17,75 millones, lo que le otorga una valoración de $ 150 millones. Los $ 17,75 millones que recaudó son útiles porque en su presentación S-1 ante la Comisión de Bolsa y Valores, la compañía dijo que solo le quedaban $ 66,000 en efectivo a fines de marzo. Lo que explica la desesperación de la oferta pública. Porque es probable que ya se hayan quemado $66,000.

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En la presentación S-1, la compañía dijo que sus ingresos no superaron los $2,9 millones en 2021, lo que resultó en una pérdida de $14,6 millones. Entonces, el dinero que recaudó podría darle suficiente efectivo para funcionar durante poco más de un año a una tasa de consumo de 2021.

Phoenix instala trenes motrices eléctricos en camiones utilitarios, camiones y autobuses de enlace basados ​​en el chasis Ford E-350 y E-450 diseñado originalmente para motores de combustión interna. Se utilizan algunos autobuses de enlace en el complejo de estacionamiento LAX Wally Park. La compañía ha estado haciendo esto durante años. Estas son básicamente conversiones de última hora de ICE en EV.

Convertir un chasis diseñado por ICE es la forma más económica de construir un vehículo eléctrico de rango medio después de pensarlo. Los fabricantes de automóviles y las nuevas empresas tradicionales están trabajando en camionetas eléctricas comerciales y camionetas con láminas blancas, y esa es la competencia en el futuro.

Phoenix dice en una presentación ante la SEC que ahora está trabajando en un «chasis terrestre», lo que significa su diseño de hoja en blanco para el chasis EV.

Pero espera… los 17,75 millones de dólares que recaudé en la oferta pública inicial no son suficientes para diseñar un EV real desde cero, y aumentar la fabricación de EV real requeriría cientos de millones de dólares, y probablemente unos pocos miles de millones de dólares para obtener la producción. yendo. Los 17,75 millones de dólares que la empresa recaudó en su oferta pública inicial no son suficientes para hacer nada en el mundo de la fabricación intensiva en capital.

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El propietario de Phoenix es una de las entidades de SPI Energy, que adquirió Phoenix Motor en 2020. SPI es una empresa china con sede en Shanghái. Instala paneles solares, entre otras cosas. La empresa china constituyó una entidad en Estados Unidos, que se hizo pública en Estados Unidos el 19 de enero de 2016 [SPI].

En la mañana del primer día de negociación del 19 de enero de 2020, en medio de gran fanfarria y alboroto, el presidente de SPI, Xiaofeng Peng, y su equipo directivo tocaron la campana de apertura de la Bolsa de Valores Nasdaq. Y, por supuesto, fue la campanada inicial de un proceso en el que los inversionistas estadounidenses resultaron perjudicados.

En medio de todo el bombo y platillo con el que los bancos de inversión de Wall Street están tratando de atraer a los inversores minoristas para que entreguen su dinero, las acciones subieron más de $170 en el segundo día, un máximo histórico, y luego se desplomaron un 99%. Hoy en el inicio de la cotización, su precio alcanzó los 2,34 dólares

Entonces, ahora que el auge de EVO y SPAC había estado en modo de colapso total durante más de un año, con muchas acciones de EV SPAC y EV SPAC bajando un 80% y más del 90%, SPI necesitaba comenzar a deshacerse de Phoenix mientras aún podía, y necesitaban inversionistas Para obtener $ 17,75 millones pronto, en realidad mucho más, pero eso no funcionó porque los inversionistas se negaron, para mantener la empresa en funcionamiento el tiempo suficiente para que SPI se deshiciera de lo que quedaba de ella, y necesitaban sacar esta empresa de la ventana de suscripción ya cerrada.

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Es posible que esta IPO equivocada no establezca un récord absoluto de colapsos instantáneos (no he revisado el historial de colapsos de IPO), pero seguro que fue un espectáculo digno de contemplar.

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