- La ley prohíbe esencialmente los vuelos domésticos públicos entre destinos franceses cuando se dispone de un viaje en tren de menos de 2 horas y 30 minutos.
- El Fondo Mundial para la Naturaleza describe el impacto ambiental de la aviación como «una de las fuentes de más rápido crecimiento de emisiones de gases de efecto invernadero que impulsan el cambio climático global».
Avión en el cielo de Francia. El gobierno quiere reducir los vuelos de corta distancia en el país para reducir las emisiones.
Alan Beaton | norfoto | imágenes falsas
Esta semana entró en vigor una prohibición francesa de vuelos nacionales de corta distancia cuando hay viajes alternativos en tren, y un legislador la describió como un «paso esencial» en los esfuerzos del país para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
ley publicada por decretoLos vuelos nacionales generales entre destinos franceses están esencialmente prohibidos cuando se dispone de un viaje en tren de menos de 2 horas y 30 minutos.
Francia alberga una extensa red ferroviaria de alta velocidad. Según una traducción de CNBC, la sustitución de vuelos solo se aplica cuando los viajes en tren «ofrecen un servicio alternativo satisfactorio».
Esto significa que los vuelos públicos de pasajeros entre París-Orly y ciudades como Burdeos, Nantes y Lyon, se ven afectados por la ley. Los vuelos de conexión no se ven afectados.
en declaración El ministro de Transporte Clement Bonn, traducido por CNBC, calificó la medida como «un paso fundamental y un fuerte símbolo en la política de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero».
Bunn también dijo que la prohibición era «una primicia mundial que está totalmente en línea con la política del gobierno para fomentar el uso de modos de transporte que emiten menos gases de efecto invernadero».
El Fondo Mundial para la Naturaleza describe el impacto ambiental de la aviación como «una de las fuentes de más rápido crecimiento de emisiones de gases de efecto invernadero que impulsan el cambio climático global».
WWF también dice que los viajes aéreos son «actualmente la actividad más intensiva en carbono que un individuo puede realizar».
La noticia de Francia llega mientras continúa el debate más amplio sobre las tarifas de los aviones privados. En marzo de 2023, Análisis publicado por Greenpeace Mostró que el número de vuelos de aviones privados en Europa el año pasado aumentó un 64% a un récord de 572.806.
El uso de jets privados por parte de los súper ricos genera mucha discusión.
durante entrevista de la bbc A principios de este año, se le preguntó al cofundador de Microsoft, Bill Gates, su opinión sobre la acusación de que era hipocresía que un activista contra el cambio climático usara un avión privado.
Gates, que estaba siendo entrevistado en Kenia, respondió: «Bueno, estoy comprando el estándar de oro de financiación (empresa de eliminación de dióxido de carbono) Climeworks para capturar aire directo que supera con creces la huella de carbono de mi familia».
«Y estoy gastando miles de millones de dólares en… innovación climática. Entonces, ya sabes, ¿debería quedarme en casa y no venir a Kenia y aprender más sobre la agricultura y la malaria?»
El multimillonario agregó que estaba «cómodo con la idea de que no solo soy parte del problema con el pago, sino también con los miles de millones que está gastando Breakthrough Energy Group, y que soy parte de la solución».
Si bien el sector de captura directa de aire tiene partidarios notables, también enfrenta desafíos. La Agencia Internacional de Energía señala que capturar dióxido de carbono del aire «requiere más energía y, por lo tanto, es más costoso que capturarlo de una fuente estacionaria».
Agrega que tecnologías como la captura directa de aire «no son un sustituto de la reducción de emisiones ni una excusa para tomar medidas tardías, pero pueden ser una parte importante del conjunto de opciones tecnológicas utilizadas para lograr los objetivos climáticos».
— Sam Meredith de CNBC contribuyó a este informe
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