Las acciones de Polestar saldrán a bolsa bajo el símbolo «PSNY» el viernes, lo que lo convierte en el último fabricante de vehículos eléctricos en salir a bolsa a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, o SPAC.
Polestar dijo que sus acciones comenzarán a cotizar en el Nasdaq después de completar su fusión con SPAC Gores Guggenheim. El CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, dijo que la compañía utilizará casi $ 850 millones recaudados del acuerdo para financiar su plan de tres años para construir autos nuevos y eventualmente volverse rentable.
Pero Ingenlath dijo que Polestar, que comenzó como una empresa conjunta entre la sueca Volvo Cars y el gigante automovilístico chino Geely en 2017, ha Avanzar más allá del estado de inicio.
“Anunciamos nuestro negocio como una empresa exitosa y en funcionamiento, no para recaudar capital para construir una empresa”, dijo Enginlat a CNBC en una entrevista reciente. «Eso se debe a que los próximos tres años tendrán un crecimiento muy rápido y la empresa está preparada para eso con la gama de productos».
Los acuerdos SPAC se han convertido en una forma más popular para que las empresas se hagan públicas en los últimos años. Las divulgaciones requeridas son más simples que las de una oferta pública inicial tradicional. A diferencia de una oferta pública inicial tradicional, las empresas que participan en una fusión SPAC pueden presentar proyecciones prospectivas a los inversores, lo que puede ayudar a justificar una gran valoración. Pero no hay garantía de que esas expectativas se hagan realidad.
Hasta ahora, la mayor parte de la fusión de SPAC con empresas de automóviles eléctricos no ha dado buenos resultados para los inversores. Incluso los casos relativamente más exitosos Grupo lúcidoY el Fisker Y el Nicolás Actualmente cotizan a un 67%, 69% y 92% por debajo de sus máximos posteriores a la fusión, respectivamente. fabricante de camiones eléctricos RiviánQue salió a bolsa a través de una salida a bolsa tradicional, también sufrió. Sus acciones han bajado un 84% desde su máximo posterior a la salida a bolsa.
Pero Polestar puede tener muchas ventajas sobre sus competidores. Volvo Cars aún posee el 48 % de la empresa, y Polestar ya tiene más de 55 000 vehículos en circulación en China, Europa y Estados Unidos. Tiene una planta en funcionamiento en China y una línea de ensamblaje que comenzará la producción a finales de este año en una planta conjunta con Volvo en Carolina del Sur.
Durante los próximos tres años, la compañía planea agregar tres autos a su modelo actual, el crossover compacto Polestar 2 en China. Los extras son un SUV grande, el Polestar 3; crossover de tamaño mediano, Polestar 4; El sedán grande Polestar 5 pretende ser el vehículo insignia de la marca.
Todos serán completamente eléctricos y se exhibirán en los Estados Unidos, Europa y China. Polestar planea construir sus vehículos en las tres regiones. Para fines de 2025, Ingenlath espera que la hoja de ruta de tres años de Polestar lleve a la compañía a ventas anuales de alrededor de 290,000 vehículos.
Enginlat dijo que es posible que Polestar necesite recaudar más efectivo antes de que sea rentable, un hito que espera alcanzar antes de 2025. De ser así, dijo, es probable que la compañía emita bonos en lugar de vender más acciones.
Hasta ahora, Enginlat dijo que el plan de la empresa va por buen camino. Ha recibido más de 32.000 pedidos de Polestar 2 desde principios de año, y estos pedidos llegan de 25 países diferentes. Polestar también obtuvo un pedido del gigante de alquiler de automóviles Hertz 65.000 coches en los próximos cinco añosun acuerdo que, según Ingenlath, tiene como objetivo principal brindar a los consumidores la oportunidad de probar los vehículos eléctricos de la compañía.
El plan de Polestar es tener redes de ventas y servicios en 30 países para fines del próximo año, pero Ingenlath dijo que es probable que la compañía alcance ese hito antes.
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