Tesla se compromete a reducir los costos de producción de vehículos eléctricos a la mitad, y Musk mantiene en secreto su plan de automóvil asequible

SAN FRANCISCO (Reuters) – Los ingenieros dijeron el miércoles a los inversionistas que Tesla Inc reducirá a la mitad los costos de ensamblaje en las futuras generaciones de automóviles, pero el director ejecutivo Elon Musk no reveló cuándo debutará. Un coche eléctrico asequible.

Las acciones cayeron más de un 5% en las transacciones posteriores al horario de trabajo después de un día de inversionistas para la empresa con sede en Texas.

Más de una docena de ejecutivos de Tesla liderados por Musk discutieron todo, desde un plan de papel blanco para que el mundo adopte la energía sostenible hasta la innovación de la compañía en la gestión de sus operaciones, desde la fabricación hasta el servicio.

La presentación contó con un grupo de ingenieros senior, incluido el nuevo jefe de producción global, Tom Chu, un guiño al intento de Tesla de mostrar la profundidad de su asiento ejecutivo fuera de Musk, la cara de la compañía.

Pero no hubo detalles sobre cuándo se lanzarán los autos de próxima generación y qué modelos se ofrecerán.

Se esperaba que Musk presentara un plan para construir un vehículo eléctrico (EV) asequible que ampliaría el atractivo de su marca y evitaría a la competencia.

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Los ejecutivos dijeron que la plataforma de próxima generación de Tesla incluiría más de un vehículo construido en fábricas estandarizadas, pero Musk ignoró las preguntas sobre qué modelos considerar.

El director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, y otros han enfatizado su dedicación para reducir los costos de producción.

Kirkhorn estimó que Tesla debe invertir seis veces lo que ha hecho hasta ahora para lograr su objetivo a largo plazo de aumentar la producción a 20 millones de automóviles por año para 2030, un aumento de 10 veces sobre la capacidad actual. Dijo que el proyecto de ley podría llegar a $ 175 mil millones.

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Musk dijo que el próximo paso de inversión sería una nueva fábrica de Tesla en el norte de México, anunciando la primera fábrica fuera de Estados Unidos, Alemania y China.

Musk no quiso comentar sobre los planes para renovar el sedán Model Y del próximo año, llamado Project Juniper que Reuters señaló en un informe el miércoles, o una versión revisada del sedán Model 3, un proyecto con nombre en código Highland que Reuters informó que entrará en producción en septiembre. .

El jefe de diseño Franz von Holzhausen dijo que el Cybertruck llegará este año.

mercado mayorista

Capturar el mercado masivo es fundamental para lograr el objetivo de producción anual de Tesla, que es más que la producción conjunta de los dos mayores fabricantes de automóviles por volumen: Volkswagen de Alemania (VOWG_p.DE) y Toyota de Japón (7203.T).

También representaría un volumen de ventas solo para Tesla de aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales de automóviles a nivel mundial del año pasado.

La clave para aumentar el volumen de ventas de Tesla es bajar los precios para los consumidores, dijo Musk, y agregó que los descuentos ofrecidos por Tesla este año han impulsado la demanda.

«El deseo de la gente de tener un Tesla es muy alto”, dijo Musk. “El factor determinante es su capacidad para pagar un Tesla”.

Tesla es el fabricante de automóviles más valioso, pero sus acciones han oscilado mucho. Las acciones han bajado aproximadamente la mitad desde su punto máximo en noviembre de 2021, pero se han recuperado más del 60% este año.

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Musk dijo que Tesla puede necesitar tan solo 10 modelos, lo que en la producción objetivo sería de 2 millones de ventas por año por línea de modelo. En comparación, Toyota vende un poco más de 1 millón de Corolla al año en todo el mundo.

Tesla ya está superando de manera rentable a sus competidores en la industria de vehículos eléctricos. El ingeniero jefe Lars Moravi dijo que la compañía espera construir sus vehículos de próxima generación a la mitad del costo del Modelo 3 o Modelo Y actual.

Denominado modelo «sin caja», Muravi describió el proceso de producción de los futuros vehículos eléctricos para combinar subconjuntos para reducir la complejidad y el tiempo de producción.

El CEO de Tesla, Peter Bannon, dio un ejemplo de cómo la empresa usa los datos para reducir costos. Los datos de los clientes mostraron que los propietarios de Tesla no estaban usando el techo corredizo, dijo, «así que lo quitamos».

El inversionista líder de Tesla, Ross Gerber, tuiteó que la presentación fue «extrema emoción» para el automóvil de próxima generación. «Está llegando. Lo pusieron todo. Costo de construcción 50% más bajo. ¿Obtienes $25-$30K?»

Tesla ha superado a la industria en los últimos años, aumentando rápidamente las entregas a pesar de la pandemia y las interrupciones en la cadena de suministro.

Pero Tesla ha bajado los precios en los últimos meses para impulsar las ventas, que se han visto presionadas por una economía débil y las crecientes amenazas de los competidores en Estados Unidos y China.

Gráficos de Reuters Reuters

Tesla también tendrá que mejorar su tecnología de baterías, que Musk ha llamado un «determinante clave» de la transición hacia la energía sostenible y los automóviles asequibles.

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Tesla está luchando por expandir la producción de baterías avanzadas, llamadas 4680. Es probable que alcance el volumen de producción este año, dijeron los ejecutivos el miércoles, pero agregaron que todavía están probando dos procesos de producción diferentes.

La acción ha bajado más del 60% el año pasado

Información adicional de Hyunjoo-jin en San Francisco, Joseph White en Detroit, Akash Sriram en Bengaluru, Abhrup Roy en San Francisco y Kevin Krolicki en Singapur; Editado por Peter Henderson, Matthew Lewis y Himani Sarkar

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