Los que odian a los robotsaxi en San Francisco están inhabilitando vehículos con conos de tráfico

Créditos de la imagen: roberto balduino

Un grupo descentralizado de activistas de calles seguras con sede en San Francisco se dio cuenta de que pueden interrumpir los taxis robotizados de Cruise y Waymo colocando un cono de tráfico en el capó de un automóvil, y están alentando a otros a que también lo hagan.

La “Semana del Cono”, como la llama el grupo en un chiste difundido en Twitter y TikTok, es una forma de protesta contra la ubicuidad de los servicios de robo-taxi en la ciudad, y parece estar ganando terreno entre los residentes cansados ​​de las averías de los vehículos y el tráfico. Enjambres. La invocación llega en el período previo a una él escuchó Es probable que Waymo y Cruise amplíen los servicios de robotaxi en San Francisco.

La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) aprobará la expansión de los despliegues de servicios de pasajeros de vehículos autónomos de Cruise y Waymo en San Francisco el 13 de julio. La agencia no otorga permiso a las empresas para operar sus propios vehículos autónomos en la vía pública; este es el dominio de vehículos motorizados del Ministerio. Pero les da a las empresas el poder de cobrar a los pasajeros por ese servicio, lo cual es clave para escalar de manera sostenible los viajes automatizados y la entrega autónoma.

En mayo, la Asamblea publicó proyectos de resolución aprobando la expansión, a pesar de la creciente oposición de las agencias de la ciudad y los residentes. Los opositores han pedido la serie de vehículos utilitarios que han obstaculizado el tráfico, el transporte público y los servicios de emergencia, y pidieron a la CPUC que se mueva con cautela, organice talleres, recopile más datos, prohíba el despliegue de robots en el centro y durante las horas pico y limite Ampliación del tamaño de las flotas.

Captura de pantalla del video TikTok de @safestreetrebel que muestra cómo deshabilitar AV con un cono de tráfico. Créditos de la imagen: safestreetrebel / captura de pantalla

Otros opositores, como la Coalición de Trabajadores de Taxis de San Francisco y la Coalición de Trabajadores Independientes, protestaron contra la proliferación de bots automatizados, que dijeron que lo harían. Elimina la necesidad de taxis y conductores de turismos.

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La campaña del cono Safe Street Rebel es un esfuerzo para crear conciencia e invitar a más habitantes de San Francisco indignados a enviar comentarios públicos a la CPUC antes de la audiencia de la próxima semana.

“Estas empresas prometen que sus automóviles reducirán el tráfico y las colisiones, pero en cambio prohíben los autobuses, los vehículos de emergencia y el tráfico cotidiano”, se lee en un video. Publicado en las redes sociales. Ni siquiera vivían con una persona y un perro. Se asocian con la policía para grabar a todos todo el tiempo sin el consentimiento de nadie. Lo que es más importante, requiere calles diseñadas para automóviles, no para personas o tránsito. Solo está ahí para que las empresas automotrices con fines de lucro sigan siendo dominantes y dificulten que el tránsito se mantenga a flote”.

Si bien la declaración anterior es un poco hiperbólica, hay fragmentos de verdad. Los vehículos de Cruise y Waymo ya se han detenido en medio de las carreteras, bloqueando los vehículos de emergencia, el transporte público y el tráfico en general. Recientemente, un dispositivo Waymo AV golpeó y mató a un perro, pero el accidente parecía inevitable. En 2018, un vehículo autónomo de Uber estuvo involucrado en un accidente que mató a un peatón en Arizona, pero hasta ahora no ha habido muertes por vehículos autónomos en San Francisco. Y sí, la policía recurrió a Cruz e Imo para obtener imágenes que ayudaran a resolver algunos delitos, pero no hay evidencia de que las empresas trabajen de la mano con las fuerzas del orden público para grabar a todos todo el tiempo.

Sin embargo, el grupo plantea una preocupación común sobre la liberación de vehículos autónomos en la vía pública: la falta de participación de las personas normales que tienen que lidiar con los vehículos en tierra. Los esfuerzos del Congreso para regular los automóviles autónomos se han retrasado varios años, por lo que la mayoría de las regulaciones provienen de los departamentos estatales de transporte y vehículos motorizados.

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«Veo a algunos hermanos técnicos pensando con las manos asustados:» ¡¿Nadie está pensando en vehículos autopropulsados?! » chirrido David Zipper, miembro visitante del Centro Tubman para el Gobierno Estatal y Local de la Escuela Kennedy de Harvard, respondió al desafío cónico. “No podría estar más en desacuerdo. Los reguladores de California están obligando a los habitantes de San Francisco a convertirse en conejillos de indias del trabajo en curso en tecnología audiovisual. Una protesta activa es una respuesta razonable.

Otra forma de decir esto:

«Absolutamente no. No estamos de acuerdo con eso», dijo Safe Street Rebel.

El grupo invita a otros a seguir su ejemplo y desactivar los vehículos «colocando suavemente conos» en el capó del automóvil sin conductor, es decir, vacío. Algunas personas parece Enviar solicitudesSin embargo, no está claro cuántas personas han enviado fotos a Safe Street Rebel. El grupo no respondió a la solicitud de comentarios de TechCrunch.

Waymo describió el hack viral como una forma de vandalismo.

«Esta comprensión de cómo funciona AVS no solo es incorrecta, sino que es disruptiva y fomenta un comportamiento inseguro e irrespetuoso en nuestras carreteras», dijo la compañía en un comunicado. «Reportaremos cualquier intrusión no deseada o insegura de nuestros vehículos en la vía pública a las autoridades policiales».

De nuevo con exageración. La definición de vandalismo es dañar intencionalmente la propiedad de alguien; piense en llantas cortadas o ventanas rotas. Waymo probablemente no tendrá suerte acusando a alguien que pone un cono en el capó de sus autos por vandalismo.

Cruz le dijo a TechCrunch que tiene un sólido historial de seguridad y que, en comparación con un conductor humanosu conductor autónomo tuvo un 73 % menos de colisiones con un mayor riesgo de lesiones.

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“La flota de cruceros brinda viajes gratuitos a los trabajadores de servicio a altas horas de la noche sin opciones de transporte más confiables, ha servido más de 2 millones de comidas a los habitantes de San Francisco con inseguridad alimentaria y ha recuperado los desperdicios de alimentos de las empresas locales”, dijo Cruz en un comunicado. “La obstrucción deliberada de vehículos obstaculiza estos esfuerzos y corre el riesgo de crear atascos de tráfico para los residentes locales”.

A pesar de las protestas de la guerrilla, el engaño del cono probablemente no influyó en la decisión del Comité de Protección del Pueblo Canadiense. Hay suficiente apoyo de otras partes interesadas, incluidos funcionarios electos, defensores de la accesibilidad, grupos de la industria tecnológica y organizaciones de desarrollo económico y empresarial, para que la CPUC elimine la oposición. De acuerdo con el siguiente Orden del día de la audienciaParece que la agencia está lista para aceptar la licencia del software.

Uno de los puntos de la agenda decía: «No se espera que el servicio de cruceros propuesto presente riesgos de seguridad significativos». El mismo sentimiento se repite con Waymo.

Este artículo ha sido actualizado con una declaración de Cruz.



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