Los trabajadores sindicales de GM aceptan el contrato del UAW luego de una votación controvertida

DETROIT – Los trabajadores sindicales de General Motors acordaron un acuerdo récord con United Auto Workers después de los últimos días de votación. Publicado el jueves mañana por sindicato.

Al igual que con las negociaciones, la votación no fue tan fluida como muchos habían pensado. La mayoría de las grandes plantas de ensamblaje del fabricante de automóviles de Detroit rechazaron el acuerdo, aunque no fue suficiente para compensar el apoyo en instalaciones más pequeñas y un puñado de plantas de ensamblaje.

La aprobación del acuerdo estaba en duda el miércoles por la mañana después de que siete de las 11 plantas de ensamblaje de GM en Estados Unidos rechazaran el acuerdo. Pero el cambio en la votación a favor del acuerdo, particularmente en una planta de SUV en Texas, le dio al acuerdo un salvavidas muy necesario.

Según el rastreador de encuestas de la UAW, alrededor del 54% de los más de 34.700 trabajadores automotrices que votaron en GM apoyaron el acuerdo. Los resultados aún están pendientes en dos instalaciones más pequeñas de GM, que representan alrededor de 1.400 empleados por hora, pero no lo suficiente para cubrir la diferencia de aproximadamente 2.500 votos.

Tanto el UAW como GM declinaron hacer comentarios en espera de los resultados.

La votación sobre contratos similares en Ford Motor y Stellantis, matriz de Chrysler, está en marcha, con el apoyo de aproximadamente el 67% de los trabajadores sindicalizados de cada fabricante de automóviles que votaron hasta el jueves por la mañana, dijo el sindicato. Salvo cambios importantes o oscilaciones en el recuento de votos, es probable que esos acuerdos se lleven a cabo.

La votación de GM estuvo reñida, en parte, debido a la demografía de la fuerza laboral de la compañía. En comparación con sus rivales de la ciudad, el fabricante de automóviles tiene el mayor número de trabajadores tradicionales en términos porcentuales. Estos trabajadores han expresado su desaprobación por los aumentos salariales que se les ofrecen a través de contratos en comparación con las nuevas contrataciones. Tampoco estaban satisfechos con las cotizaciones y los beneficios de las pensiones.

Para el sindicato y el presidente de la UAW, Sean Fein, los acuerdos representan importantes ganancias económicas. Incluyen un aumento salarial del 25%; Un camino para asegurar empleos futuros para equipos sindicalizados como las plantas de baterías; Y un giro hacia los esfuerzos de organización por parte de otros fabricantes de automóviles no sindicalizados que operan en Estados Unidos: el principal objetivo de Fein en el futuro.

Para las empresas y sus inversores, los contratos representan la culminación de un aumento previsto de los costes laborales. Los fabricantes de automóviles han criticado repetidamente las tácticas del sindicato, incluidas seis semanas de huelgas selectivas. Eso no quiere decir que no compensarán los aumentos en otros lugares mediante futuras inversiones, reestructuraciones y otros medios.

El director financiero de Ford, John Lawler, dijo el mes pasado que el contrato de la UAW, si lo aprueban los miembros, costaría entre 850 y 900 dólares por vehículo. Dijo que Ford trabajará para «encontrar productividad, eficiencia y reducciones de costos en toda la empresa» para cubrir costos adicionales y cumplir los objetivos de ganancias previamente anunciados.